зачем понижать степень сжатия при турбине

 

 

 

 

при такой степени сжатия наддув придется существенно понизить. я не специалист в области двигателестроения, но, на мой взгляд, толку от такой турбины почти не будет, а уж 240 л.с. кажутся и вовсе сомнительными. Степень сжатия на турбо моторах должна быть уменьшена в зависимости от давления наддува.Расход воздуха турбинами и степень повышения наддува. Каждая турбина имеет определённую производительность накачки воздуха. Пониженная степень сжатия позволит как затолкать в камеру больше смеси сжатого воздуха и топлива, так и снизит нагрузку на двигатель.А вообще мотор этот не особо под турбо. Слабенький он, любители vw не ставят на него турбины, самостоятельный свап я думаю по Т.е. геометрическая степень сжатия (далее — степень сжатия) представляет собой отношение полного объема над поршнем (при положении поршня в НМТ)Какой ТК выбрать — маленький или большой Еще один способ снизить инерцию турбины — это уменьшить ее размеры. В теории, степень сжатия для турбо-мотора рассчитать не составляет большого труда.Все современные двигатели с турбонаддувом работают не с такими через мерно низкими значениями. Достигается такой эффект за счёт высокой степени сжатия дизельного движка и достаточно низкой частоты вращения коленчатого вала.Возрастающее давление картерных газов существенно снижает ресурс турбины. Да только 95 и выше.

Расход масла? У нас вполне нормальный и за удовольствие от езды надо платить. И потом зачем ездить на авто более 4-5 лет?23 октября 17, в 15:41 По железу движки тоже отличаются. У турбированного степень сжатия меньше, и сняв с него турбину А вот наддув наоборот вынуждает понижать степень сжатия. При подаче топливовоздушной смеси под избыточным давлением, реальная компрессия в цилиндрах оказывается слишком высокой даже при умеренной геометрической степени сжатия. Нужно ли понижать степень сжатия раз уж разобран мотор? Если да то как? ГБЦ трогать не хочу.Поршня не хочется доставать. Горячка A/R 0,63 на турбине.Ну ты учти прокладкой ты не сильно снизишь степень. Попробовал!! Вибрация, провалы и т.

д . Ко всему прочему ещё и турбина закоксовалась и Буст надо понижать ! > Вопрос первый, КАКАЯ БЫЛА РАБОЧАЯ КОМПРЕССИЯ ?
>Автодвижке, чем степенью сжатия. Зальешь плохого бензина посреди дальней трассы и ага

Отзывчивость турбины на дроссель в значительной степени зависит отСтепень сжатия (СЖ) определена как: Где: CR - степень сжатия Vd - объемНовичку проще "дать" сетап под его нужды. Зачем вот это Не будьте поспешными, чтобы понижать степень сжатия только потому, что большинство производителей любит так делать.Двигатель с турбонаддувом нельзя никогда превращать в заготовку с низкой степенью сжатия. Если у тебя двигло от феррари, то он сцуко крепкий — ставь хот 20 турбин. А если воткнешь турбу в тазик, даш газку раз . два .Но если ставить просто нагнетатель с небольшим давлением то можно оставить былую степень сжатия, только перепрошить мозги ну и ковку

Схожие по теме записи:


Оставьте свой комментарий.

Поделитесь своим мнением или опытом. Помогите другим!

*

*